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通过对比来看，腾势N7的智能座舱，相比极氪001，在实用功能、系统交互体验、语音控制、应用生态等方面均有显著的优势。而从智能驾驶辅助的对比来看，两车标准版本功能相近，而高阶版本显然腾势N7硬件更为出色。

极氪001 除了没有腾势N7的副驾屏外，极氪001的仪表盘和中控屏也比腾势N7的要略小一点，但仪表盘中两车显示的内容信息基本一致。

从数据上来看，腾势N7在高度上略有优势，不过极氪001在车长和轴距方面表现更加突出，内部空间值得期待。

并且，N7在猎跑的基础上注入了SUV的基因，相比定位传统猎跑的极氪001，造型上更显灵动。以豪华审美来对比，腾势N7略胜一筹。从设计、用料到配置，腾势N7更显豪华质感进到内饰，腾势N7的豪华质感扑面而来。

腾势N7相比极氪001的空间则稍有不足，不过作为中型SUV也中规中矩，车身尺寸4860x1935x1602，无论是溜背跨界的定位还是更低趴的造型，都使得它看起来十分运动。比极氪001更高一些就意味着有更好的头部空间。

从竞争对手来说，腾势N7主要将面临蔚来ES6以及极氪001的竞争。

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作为一台“猎跑SUV”，腾势N7在设计方面最令人销魂的地方无疑是车身侧面。

对音乐有追求的话，那么腾势N7搭载的帝瓦雷音响就得好好体验了，腾势N7拥有16个扬声器，在NVH静谧环境下，会带来更加震撼的听觉盛宴，还能进行音质的调节和定制。

那在这样的一个状态下，腾势和帝瓦雷的合作就显得更加有意义性了。

前面说了，腾势X是采用了比亚迪唐的动力系统和底盘，那么开起来有什么不同吗，说实话区别并不大，腾势X只是在底盘行驶质感上略微提升了一点。

我们这次试驾的主角是腾势X(PHEV)版本。既然是携手合作，必然是吸取双方优势。因此，腾势X的外观由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕主理设计。

目的有两个，第一是梅赛德斯-奔驰在这里举办腾势X全国媒体首试，第二是梅赛德斯-奔驰携旗下25款车型、近140辆座驾在这里举办梅赛德斯-奔驰引以为豪的冰雪对决。

电池技术：比亚迪是全球领先的锂电池制造商之一，其磷酸铁锂电池技术具有高安全性、高能量密度、长寿命等优势，已被广泛应用于leyu乐鱼游戏官网源汽车、储能系统、电动工具等领域。

早期电动车体验差、充电效率低，这是很多人不愿购买的原因之一，而比亚迪在2015年全球leyu乐鱼游戏官网了乘用车800V高电压平台，实现了技术突破，该技术将快充功率升至60千瓦，百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450公里。

乘用车双枪超充技术，是比亚迪在单枪充电技术基底之上，leyu乐鱼游戏官网延展的全新技术成果，是充电领域的又一次颠覆变革，它打破补能物理局限，重构用户出行的场景想象。

急刹车急加速时也几乎可以避免起步抬头、刹车点头的问题。

1、易车原创作为Stellantis集团旗下重点扶持的豪华品牌，阿尔法·罗密欧肩负着与宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌竞争的重任。此前，阿尔法·罗密欧宣布将会在2027年彻底转型为纯电动品牌，因此未来将会推出多款纯电SUV、轿车和跑车产品。

2、易车讯近日，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧Castello假想图，该车可能会在2026-2027年至今亮相，依托Stellantis集团丰富的平台资源，新车将会与宝马X奔驰GLE等中大型SUV产品竞争，以便更好的在中国市场盈利。

3、同时3月15日，腾势汽车同步跟进“90天保价”行动，并发布了价格权益保障承诺，2023年3月31日前通过官方渠道定购腾势D9车型，自定购日（含）起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，腾势汽车承诺将主动返还差价。

4、而据此前消息，腾势还会推出两款轿车，分别是类似保时捷Panamera车型的轿跑，预计2024年年中发布；以及与奔驰S级定位近似的行政座驾。

腾势汽车采用了比亚迪自主研发的铁电池技术，具有高能量密度、长寿命、安全性高等优点。同时，电池组还配备了智能热管理系统，确保电池在各种环境下都能保持最佳性能。

原因很简单，腾势X本身就是奔驰的设计团队作品，不光很大胆地高度还原了概念车，整车简约、前卫，在目前设计过度的泥石流中可算是一股清流了。

腾势N7是一款中高端的电动汽车，是否值得购买取决于您的具体需求和偏好。但总体来说，腾势N7在性能、内饰、续航等方面都有不错的表现，是市场上比较受欢迎的电动汽车之一。